Subventioner, befrielse från köpskatt eller båda avbryts nästa år, hur många människor kommer att avstå från att köpa nya energifordon

Som alla kanske vet, från 2020 till idag, har det varit den tre snabbaste utvecklingen av nya energifordon i Kina, och många tillverkare har sålt ett stort antal nya energifordon under denna period. Men om tiden fortsätter att gå framåt är nya energisubventioner och lättnader i köpskatt viktiga drivkrafter för att främja nya energifordon från "spädbarn" till "ungdom". På grund av att det finns subventioner för nya energifordon kan konsumenter köpa nya bilar till ett lägre pris, och köpskattsänkningen gör att konsumenterna "synligt" kan spendera mycket pengar vid köp av nya energifordon. Därför tror vi alltid att den hävstångande rollen av subventioner för nya energifordon och skattesänkningar och skattebefrielser inte kan ignoreras eftersom nya energifordon når hela vägen på den inhemska marknaden.

Men eftersom nya energifordon mer och mer uppmärksammas av människor, ökar marknadsandelen och försäljningsvolymen, och de nya energifordonssubventionerna och skattesänkningarna som är initiativtagare kommer också att upphöra. Enligt relevanta meddelanden och en sammanfattning av olika nyheter, från 2023, det vill säga från och med nästa år, kommer sannolikt den inhemska sänkningen av inköpsskatten för nya energifordon och nya energisubventioner att "båda misslyckas". Efter att ha köpt ett nytt energifordon är problemet som kan ställas inför att priset på den nya bilen kommer att stiga. Efter köp av bilen ska inte bara de relevanta försäkringsavgifterna, utan även en viss inköpsskatt betalas enligt bilens pris. Dessa extra kostnader fanns inte vid inköp av nya energifordon tidigare.

Då är det aktuella problemet relativt tydligt. Den kan delas upp i två delar. För det första, för konsumenterna, kan priset på nya bilar och kostnaden efter att ha köpt en bil behöva höjas kraftigt i och med upphävandet av inköpsskattereduktion och indragning av nya energisubventioner. För vi ser att bara för att det nya energistödet kommer att sjunka igen 2022, och det inte har strukits helt, så har priserna på nya energimärkesmodeller som Tesla och Xiaopeng redan ökat i olika grad. Sedan efter den fullständiga annulleringen kommer priset sannolikt att fortsätta att stiga, plus behovet av att betala inköpsskatten, så om konsumenterna spenderar mer, är konsumenterna villiga att fortsätta köpa nya energifordon?

För det andra, för tillverkare och marknaden är priset alltid en mycket viktig kraft för att utnyttja efterfrågan och utbud, och fortsatta prisökningar kommer definitivt att påverka försäljningen. På samma sätt, med det fullständiga indraget av subventioner för nya energifordon, kommer bilpriserna sannolikt att fortsätta. Om de går upp måste du också betala inköpsskatten enligt bilens pris, vilket kommer att kosta tiotusentals mer ut och in. För konsumenter, oavsett om de är villiga att bära "smärtan" av att spendera mer pengar, är detta viktiga faktorer som påverkar marknaden för nya energifordon.

Faktum är att, att döma av utvecklingsvägen under de senaste två eller tre åren, har nedgången av subventioner för nya energifordon inte haft en uppenbar inverkan på inhemska nya energifordon, och man kan till och med säga att effekten är minimal. Anledningen är faktiskt väldigt enkel, det vill säga för rena elektriska modeller finns det polarisering på marknadsnivå. Extremt billiga bilar som Wuling Hongguang MINI EV är populära, liksom Tesla, NIO, Xiaopeng och andra 200,000. Ovanstående modeller är populära. Publiken för dessa två typer av modeller är relativt mindre känsliga för nedgången av nya energisubventioner, medan den totala försäljningen av rena elektriska modeller på 100,000 till 200,000 kvaliteter i allmänhet är genomsnittlig, vilket kan i huvudsak vara relaterade till publikens behov. Eftersom många konsumenter i den här prisklassen bara kan köpa en bil, och många rena elfordon är svåra att tillgodose deras behov. Därför kan det vara den känsligaste gruppen för nya energisubventioner, men många köper inte rena elbilar alls. Hybridfordon och elfordon med utökad-räckvidd har dock redan fråntagits sina subventionskvalifikationer, så beslutet att dra sig tillbaka kommer inte att påverka konsumenternas köpbeslut.