Otrolig! Den stora väggen byggde äntligen ett batteri, och batteritiden har ökats från 300 kilometer till 500 kilometer

Med populariteten hos nya energifordon har Great Wall också sin egen Euler, men batteriproblemet har alltid plågat Great Wall, så Great Wall bestämde sig för att bygga sina egna batterier, så är Great Walls batterier pålitliga? Naturligtvis finns det fortfarande mycket i hjärtat av ett batteri, där högre energitäthet innebär att maximera hållbarheten utan att ändra storleken på batteripaketet. Personbilar med stort utrymme måste ha batteripaket med högre densitet.

Nu är den konventionella batteritätheten i princip 170Wh/kg, och vissa exceptionella bilar kan nå 200Wh/kg+. De flesta modeller använder inte batteripaket med hög densitet. Batteripaketet med låg densitet innebär att batterivolymen måste utökas ensidigt för att säkerställa energilagringskapaciteten, men den efterföljande ökningen av egen vikt kommer att ge mer negativa effekter. Förutom den större volymen kommer den högre massan också att öka fordonets energiförbrukning avsevärt. Dessutom kommer bearbetningsprestandan att minska på grund av tekniska begränsningar och produktionskostnaderna öka. Hur man förbättrar batteriernas energitäthet är avgörande för elfordonens framtid.

För närvarande har Tesla, LG, CATL, Panasonic och BYD alla investerat kraftigt för att öka energitätheten hos batteripaket. När energitätheten har ökat kommer marschutbudet av elfordon att förbättras avsevärt, vilket ger ett språng i produktkvaliteten utan att öka volym och vikt. För närvarande bedriver BYD forskning om litiumjärnfosfatbatterier. Enligt den nuvarande planen kommer företaget att kunna utveckla ett batteripaket med en densitet på ca 200wh/kg under de kommande 1-2 åren. För säkerhetsprestanda kommer BYD att minska energitätheten på lämpligt sätt. BYD främjade snabbt litiumjärnfosfatbatteriteknik. Jämfört med litiumbatterier gör de tekniska skillnaderna att litiumjärnfosfatbatterier har lägre energitäthet och högre säkerhet och stabilitet.

Å andra sidan främjar Great Wall också snabbt forskning och utveckling av litiumbatterier. Enligt feedback från Cellular Technology Center utvecklar Great Wall nya kraftbatterier med en energitäthet på upp till 300wh/kg. Honeycomb utvecklar kvartärkatodmaterial. På denna grund, med tanke på stabiliteten hos litiumjärnfosfat och den höga densiteten hos litiumbatterier, är det kvartära katodmaterialet som utvecklats av Honeycomb dopat med nya komponenter på grundval av nickel, kobolt och mangan, så att kraftbatteriet har bättre prestanda. Värmebeständighet och hög säkerhet. När batteripaketet har lyckats kommer batteritätheten att överstiga 300wh/kg när batteripaketet har installerats. För närvarande är energitätheten för vanliga elfordon mindre än 200wh/kg. När denna nya teknik har implementerats kommer batteritiden för elfordon att öka med mer än 50%. Med andra ord kommer ett elfordon med en faktisk marschräckvidd på 300 kilometer att ha en stabil marschsträcka på 450 kilometer eller till och med 500 kilometer i framtiden.

Det nya energibatteriet är under forskning och utveckling. När denna teknik har implementerats och installerats kommer den snabbt att främja utvecklingen av elbilsområdet, vilket inte bara är till stor hjälp för Great Wall Euler, utan också en stor innovation för hela elbilsområdet. För närvarande är denna teknik under forskning och utveckling, och när det kommer att finnas en riktig pilotprodukt måste vi observera bikupans specifika dynamik.