Vitlistan för återupptagande av arbetet kan inte stänga av bilindustrins röda varning

Shanghai, som har varit tyst i flera dagar, inledde slutligen meddelandet om återupptagande av arbetet. Enligt statistiken finns det i den "vita listan" över den första omgången av de företag som officiellt har meddelats ett officiellt antal företag på listan, däribland 62 integrerade kretsföretag och 228 bilrelaterade företag.

Under epidemin, även om stora chiptillverkare som TSMC, SMIC och Hua Hong inte avbröt produktionen, stod de inför flera utmaningar när det gäller personalplacering och godslogistik. Om leverantörer av stöddelar inte levererar i tid, även om SAIC:s anläggning i Lingang antar sluten produktion, kommer den inte att skonas helt.

Det råder ingen tvekan om att Shanghai har en fast och beslutsam inställning när det gäller att främja återupptagandet av arbete och produktion. Men med tanke på att böjningspunkten för epidemin i Shanghai ännu inte har dykt upp, är det fortfarande okänt om branschens "stora ansträngning" kan främja produktionen framifrån. När det gäller när ett fullständigt återupptagande av arbete och produktion kan uppnås har det faktiskt varit många negativa röster i branschen.

Återhämtningen av produktionskapaciteten är oförutsägbar

Vissa företag anser att det inte är rätt tid att vara optimistiska nu, medan andra sägs ha avvisat förfrågningar om att återuppta arbetet.

En anställd på ett bilinr inre företag som har inkluderats i den "vita listan" för återupptagande av arbetet sa att företagets interna statistik fann att mindre än 40% av de anställda kvalificerade sig för arbete. Ett annat fenomen som är värt att uppmärksamma är att för anställda som kan återuppta arbetet, även om företaget tar det "vitlistade" rödhåriga dokumentet och återupptagandemeddelandet till samhället för att rekrytera människor, kommer samhällsfastigheten och grannskapskommittén inte att godkänna det.

Faktum är att detta fenomen har varit vanligt sedan epidemin bröt ut. Precis som varför det tydligt föreskrivs att förebyggande av epidemier inte kan vara "en storlek passar alla", men politiken ändras ofta när den kommuniceras nedan.

Dessutom rapporteras det att 3M, DuPont, BASF och andra utlandsfinansierade företag tydligt har avvisat Shanghai-regeringens begäran om återupptagande av arbetet. BASF svarade dock att nyheten inte var sann och sade att företagets fabrik i Shanghai har upprätthållit sluten verksamhet. Även om produktionsbelastningen under nedstängningsperioden har minskat har produktionsaktiviteterna inte avbrutits.

Oavsett om det handlar om sluten produktion eller företag som väntar på att återuppta arbetet är det nära förestående att återställa produktionskapaciteten. Men verkligheten är att Shanghai går igenom en tuff tid. Enligt ovan nämnda personer är det i slutet av denna vecka mycket sällsynt att fabrikerna når en driftstakt på 30 procent, och det storskaliga återupptagandet av arbetet kanske inte väntar till efter den 1 maj.

Med bildelar som exempel finns det inte bara internationella Tier 1-företag som Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo och Denso som har etablerat fabriker i Shanghai, utan också Fuyao Glass och en grupp småskaliga lokala leverantörer.

Antalet delar som krävs för nya energifordon är bara 20 procent av de traditionella fordonens, men brist på delar kommer att kväva en fabrik. Under utvecklingstrenden globalisering och till och med nationalisering påverkar tystnaden i Shanghais bilindustri nerverna hos alla parter.