Didi delister, överlever med brutna armar

Vänner som är bekanta med kinesiskt schack kanske vet att schack är uppdelat i öppnings-, mellan- och slutspel. Men det som skiljer sig från allas förväntningar är att människor som är nybörjare i schack i allmänhet lär sig det dåliga schacket först, sedan öppningsspelet och sedan mellanspelet.

Anledningen är också mycket enkel. Det är alltid relativt enkelt att städa upp röran och starta spelet bra, och hur man förenklar situationen i det ständigt föränderliga mellanspelet, eller upprätthåller den komplexa situationen, är ett avgörande steg för att vinna spelet.

Didi, som är på väg att avlistas, är i ett schackspel.

Den 16 april meddelade Didi Chuxing att man skulle hålla en bolagsstämma den 23 maj för att rösta om avnoteringen av bolagets aktier från New York-börsen. För att bättre samarbeta med cybersäkerhetsgranskningen och korrigeringsåtgärderna kommer företaget inte längre att ansöka om notering på andra börser förrän avnoteringen är klar.

Didi uppgav också att bolaget kommer att fortsätta att undersöka lämpliga åtgärder i bolagets och dess aktieägares intresse, inklusive att undersöka möjligheten att notera på en annan internationellt erkänd börs, med förbehåll för tillämpliga regler, förordningar, policyer och vägledning.

China Securities Regulatory Commission kommenterade frågan för första gången. Den ansvarige sade att det specifika fallet med Didis frivilliga avnotering inte har något att göra med andra usa-noterade kinesiska konceptlager och inte har något att göra med de pågående förhandlingarna om revision och tillsyn i Kina och USA. Det kommer inte att påverka samarbetsprocessen mellan de två parterna.

Vill Didi, vars avnotering är en självklarhet, verkligen erkänna nederlag?

Resultatrapport, blandad

Tillsammans med nyheten om den förestående avnoteringen släppte Didi också sina finansiella rapporter för fjärde kvartalet i fjol och helåret 2021.

Först och främst uppnådde Didi intäkter på 40,777 miljarder yuan under fjärde kvartalet, en minskning med 12,7% från året innan; förlusten under enstaka kvartalet var bara 170 miljoner och den dystra förlusten för tredje kvartalet minskade med nästan 99,4%, minskade från 7.221 miljarder yuan under samma period förra året 94,7%.

Om man tar isär verksamheten är intäkterna från Kinas reseverksamhet fortfarande didis stöttepelare. Även om beloppet på 37,47 miljarder yuan sjönk med 12,7% jämfört med 46,7 miljarder yuan under samma period föregående år, sjönk det bara jämfört med de 42,675 miljarder yuanen under tredje kvartalet. 4 procent, vilket anses ha stabiliserats i den prekära situationen under andra halvåret.

Den internationella verksamheten, som Didi alltid har värderat, har vuxit dramatiskt, med intäkter på 1,05 miljarder, en ökning med 51,2 procent jämfört med samma period förra året. Å andra sidan är Didis intäkter i andra prospekteringsverksamheter också betydande, med ett resultat på 2,26 miljarder Det ökade också med 22,2% jämfört med samma period föregående år.

Didi, som fortfarande förlorade pengar galet under första halvåret, kunde generera intäkter efter att appen helt tagits bort från hyllorna?

Anledningen är att Didi blev av med sin tyngsta börda under fjärde kvartalet, Orange Heart Preferred. Som en samhällsgrupp som köpte affärsenhet som Didi en gång gav stora förhoppningar på började Orange Heart Preferred från andra halvåret 2021 krympa och permittera mycket personal.

Daily Auto Telegraph fick veta att sedan augusti förra året har flera kärnverksamhetsavdelningar i Didi kontinuerligt rekryterat och permitterat de återstående Orange Heart-föredragna medarbetarna, och Didi bekräftade också en nettoinvestering på 20,8 miljarder Orange Heart under tredje kvartalet förra året. Att förlora pengar, Orange Heart Preferred togs därefter bort från Didi Chuxing APP.

Misslyckandet med Orange Heart Optimization ledde också till ett mycket intressant fenomen i Didis årsredovisning för 2021. De tre största företagen har vuxit över hela linjen. Kinas reseverksamhet har ökat med 20% från år till år, internationella affärer har ökat med 55,4% från år till år och andra prospekteringsföretag har ökat med 68,1% från året innan. . Nettoförlusten hänförlig till stamaktieägarna uppgick dock till svindlande 50,031 miljarder yuan, nästan 4 gånger större än samma period föregående år.

Idag har Didis trojkastruktur varit mycket solid, med Kinas resesektor (inhemsk online-bil-hailing, taxi, chaufför och ride-hailing-tjänster), internationell affärssektor (internationella resor och matleverans och andra tjänster) och andra företag (Den tredelade verksamheten med delade cyklar och motorcyklar, bilkläder, frakt, autonom körning och finansiella tjänster) är i princip svår att skaka som Didis grundläggande verksamhet.

När allt kommer cirka, även i en så svår situation förra året, minskade Didis marknadsandel inom online-bil-hailing bara från 90% till 70%, och den genomsnittliga dagliga ordervolymen minskade från 25 miljoner till 20 miljoner. Även om det var ett hårt slag mot Didi själv, Det är fortfarande svårt för andra reseprogram att verkligen ändra Didis dominans på resemarknaden.

Att bygga en bil är svårt att avgöra om den är sann eller falsk

Men kan Didi, som har dragit sig tillbaka från marknaden, verkligen kunna luta sig tillbaka och slappna av? Det verkar inte vara det.

Sedan "Da Vinci"-planen avslöjades har Didi, som alltid har varit lågmäld, en hållning av "Jag låtsas inte, jag kommer att showdown", och nyheter om olika förvärv och samarbete flyger runt.

Den första är Haima Automobile. I början av april för Didi, enligt utländska medieuppgifter, samtal med Haima Automobile för att samarbeta i produktionen av elfordon, och samtidigt diskuterar Didi också potentiella partnerskap med andra biltillverkare. Diskussioner pågår dock, och Didi har ännu inte fattat något slutgiltigt beslut om partnerskapet.