Kan återkomsten av nya Focus och Mondeo hjälpa Ford att komma tillbaka till frontlinjen från marginalisering

Som före detta chef i frontlinjen, för att vara ärlig, har Ford visat tecken på återhämtning. Från mindre än 200 000 fordon i botten 2019 till 240 000 fordon förra året har Fords återhämtningsmomentum redan ökat. Den kontinuerliga lanseringen av nya bilar har verkligen återaktiverat några av Fords passioner, men jämfört med de över en miljon årens försäljning som mest är denna prestation fortfarande inte värt att nämna.

Vissa säger att nedgången av Ford i Kina började med den trecylindriga, och den kompakta marknaden överlämnades. Faktum är att jag personligen anser att det allvarligare problemet är att frekvensen av Fords hela produktuppgradering är för långsam, och under de senaste två åren är det den vanliga bilen. Den snabbaste tidsperioden för företag att introducera nya produkter. Naturligtvis är lusten att använda alla tre cylindrarna också Fords övertro på sin egen varumärkeskraft, vilket ledde till misslyckandet på huvud slagfältet. I och med ökningen av antalet klagomål på produktsidan uppstod dessutom de interna inkörningsproblemen. , De frekventa personalöverföringarna har verkligen skadat stiftelsen. Under påverkan av många ogynnsamma faktorer kunde Ford äntligen inte hålla fast vid.

2022 kan dock bli ett år med betydande tillväxt för Ford. Under de senaste två åren har Ford tydligt sett den inhemska situationen och börjat påskynda lanseringen av nya modeller under varumärket. Och lanseringen av tre "inhemska specialmodeller" som EVOS, Lingyu och Lingrui har nästan förändrat blodet, särskilt Ruiji och det globala flaggskeppet Explorer, vilket har gett Ford ett sedan länge förlorat rykte. Ackumulering, detta har skapat goda förutsättningar för de två verkliga huvudpersonerna som är på väg att debutera.

I år kommer nya Focus, som återlanserades med sin fyrcylindriga motor, och den nya generationen Mondeo, en B-klassbil, att ta fullt ansvar för varumärkesåterhämtning. "Ford Model e" och "Ford Pro", som ansvarar för nyttofordon och relaterade servicelösningar, kommer att påskynda den strategiska omvandlingen av företaget. Ford förväntar sig att tre oberoende operativa enheter kommer att vara oberoende och självfinansierande år 2023.

Den kortsiktiga effekten av den strategiska omvandlingen kommer naturligtvis inte att bli alltför uppenbar. Nya Focus och Mondeo är grunden för om Ford kan slutföra restaureringen 2022. Det är värt att bekräfta att bristen på uppmärksamhet på den inhemska marknaden under de senaste sex åren har gjort Ford helt marginaliserad. Under de senaste två åren har Ford, som har försökt rädda varumärket, gett den inhemska marknaden stor uppriktighet när det gäller produktinvesteringar.

Men som ordspråket säger, frysning av tre fot är inte en dags kyla, och upptiningsprocessen kan vara mycket smärtsam för Ford, om inhemska konsumenter kan acceptera veteranen Fox på grund av återkomsten av den fyrcylindriga, eller om de kommer att fortsätta att konsumera Det är svårt att säga hur stark Mondeo kommer att vara på den hårt kämpande B-segmentets bilmarknad under trenden av eskalering. Det är säkert att försäljningen kommer att öka, men om det bara är en långsam klättring kommer det faktiskt att betyda mycket för Ford i Kina. Inte mycket, om inte karpen är stark och fulländad över en natt, annars kan Ford vara i andra nivån joint venture under lång tid, och processen att flytta från andra nivån till den första nivån är verkligen mycket svår.