North and South Toyota lanserade 9 nya bilar på ett år, hur mycket avkastning fick det? Verkligheten är mycket grym

Utvecklingen av ett varumärke är oskiljaktigt från den fortsatta bästsäljande försäljningen av sina modeller. I teorin, ju fler produkter ett bilmärke har, desto högre försäljning kan det få. Men verkligheten är ofta otillfredsställande. Oavsett vem det är kommer de bästsäljande modellerna alltid att vara så många "veteraner". Konsumenterna kommer inte att betala för alla modeller av ett bilmärke. Toyota är ett exempel.

Tidigare var Toyotas första intryck av kineser klokt, och det var mycket försiktigt när man lanserade nya bilar eller ersatte befintliga modeller. Men i år verkar Toyota tänka på att bygga nya modeller i landet, med avsikt att vidareutveckla genom biltaktik. Den inhemska bilmarknaden spänner musklerna.

FAW Toyota lanserade tre nya modeller, Asian Lion, Crown Lufang och Lingfang HARRIER. Corolla sharp kommer också att lanseras snart. Nästa år kommer FAW Toyota att lansera en systermodell av Sina; och i GAC Detsamma gäller för Toyota. Lingshang, Sina och fjärde generationen Highlander har alla lanserats, och Weisha och Fenglanda kommer också att lanseras snart.

Toyota North och South har lanserat totalt 9 nya bilar på ett år, vilket är extremt sällsynt inom fordonsbranschen. Många bilföretag har ännu inte haft 9 modeller, och även Evergrande Motor har just lanserat 6 modeller på en gång. är Toyotas ambitioner också grundligt exponerade.

De flesta av dessa 9 nya bilar är dock endast byggda för marknadssegment. Ta Asia Lion och Lingshang som exempel. Toyotas positionering är bara A + -klassbilen mellan Corolla och Camry. Kakan på denna marknad är inte stor; detsamma gäller för Lingfang HARRIER och Weisa, som placerar dem mellan RAV4. Mellan Rongfang och Highlander, bland de nya bilarna som har varit på marknaden, strängt taget, har bara Sina en större marknadsutsikt, och Crown Lufang är bara en systermodell till fjärde generationen Highlander.

Det är just på grund av detta som även om Toyota ständigt lanserar nya modeller, har det fått mycket liten avkastning. Ta Asia Lion och Ling Shang som exempel. Asia Lion har listats redan i april och Ling Shang noterades också i juni. Ur ett konkurrenskraftsperspektiv är Asia Lion och Ling Shang åtminstone utrustade med minst samma 2,0L Camry. Drivlina, men försäljningen är inte tillfredsställande.

I november var den sammanlagda försäljningen av asiatiska lions under de åtta månader som gått sedan lanseringen endast 24 802, med en genomsnittlig månatlig försäljningsvolym på mer än 3 000 i huset, och till och med bara en försäljning i september. Detta betraktas redan som en Toyota-bil. Ett ganska misslyckande; På Lingshangs sida var det ännu värre. Under de sex månader som gått sedan lanseringen var den ackumulerade försäljningsvolymen endast 3 514 fordon och försäljningsvolymen i november var endast 64 fordon. Upplevelsen av Asian Lion och Ling Shang har också kallats av omvärlden som "Toyota-bilen kanske inte säljer också."