Nytt laddningsdilemma för energifordon på vintern: vakna klockan fyra på morgonen och köa, har det blivit en fysisk uppgift?

CCTV Finance Channel rapporterade att efter vintertemperaturen sjunkit kraftigt, problemet med"svår laddning" av nya energifordon togs återigen upp på bordet. Det rapporteras att många ägare av rena elfordon i Peking måste öka laddningsfrekvensen på grund av temperaturfallet. Antalet laddinfrastruktur är dock allvarligt otillräckligt. Därför kan vissa bilägare bara ladda sina bilar vid laddstationer sent på natten, och vissa måste till och med ladda sina bilar. På bekostnad av sömntiden köade de en timme vid fyra på morgonen för att ladda batterierna.

Det är inte bara svårt att ladda utan det är inte heller lätt att byta el. Reservbatteriet i bytesstationen räcker inte. Fordonsägare som behöver byta kan bara stå i kö vid bytesstationen. Effektiviteten är inte mycket högre än vid laddning. Det verkar som att alla generellt anser det mest pålitliga tillägget. Energimetoden verkar också maktlös i detta ögonblick och bristerna med nya energifordon kan fortfarande inte lösas.

Faktum är att många nya energibilsföretag skickar laddningshögar när användare köper en bil, så varför går så många människor till laddstationen för att ladda? Shen Hui, grundaren, ordföranden och VD:n för Weimar Motors, sa: "Varje gång jag hör bilägare klaga på svårigheten att installera laddningshögar känner jag mig väldigt tung. Weimar levererade mer än 40 000 fordon i år, men det finns 20 000 fordon. Laddningshögen kan inte levereras."

Det är faktiskt inte svårt att förstå att konsumenter som köper bilar inte nödvändigtvis har privata parkeringsplatser, så de kan inte installera laddhögar. Även om det finns privata parkeringsplatser kommer vissa bostadsfastigheter inte att tillåta bilägare att installera dem av skäl som elkapacitet och säkerhetsrisker.